Наш ответ Баллфингеру: свой магнитофон

[Wilson74]

... а зачем такие большие обороты при перемотке ? мы ставим рекорды ? торопимся куда-то ? оборты нам навязывает конструктив мотора как имеющееся в наличии. полторы тыщи оборотов это зачем столько для современных лент ?ставтье как в Днепре через передачу - ведь в те годы не дураки сидели - в космос отправляли корабли. сразу все проблемы отпадут.

[eddddy]

именно для современных, толстых, и на больших катушках.
а почему именно как в Днепре?
может, лучше, как в МЭЗ-ах? (не говоря про Штудер, СТМ, Ампекс...)

[Leoniv]

к.м.к., у них маловат диаметр, да и скольжения они, все таки

Да, это так. Чем меньше диаметр, тем выше частота вращения ролика, тем хуже. По поводу типа подшипников трудно что-то сказать. На увеличение сопротивления с ростом скорости влияет динамическая вязкость смазывающего материала, в каком подшипнике ситуация будет лучше - не знаю.

вот и упираемся в мощность двигателя

Упираемся не только в мощность двигателя, но и в допустимое натяжение ленты.

торопимся куда-то ?

Конечно торопимся. Аппарат должен иметь быструю перемотку, иначе это хлам.

[eddddy]

Упираемся не только

и еще в общую траекторию движения ленты, о чем я упоминал
(углы охвата роликов и отводов ленты)

[Leoniv]

и еще в общую траекторию движения ленты

В данном контексте не вижу связи с траекторией движения. Если лента контактирует только с вращающимися роликами, то угол их охвата не имеет значения, вращаться они будут всегда с одной и той же скоростью, сопротивление оказывать одно и то же. Проскальзывание не рассматриваем, считаем угол охвата достаточным. А вот увеличение количества роликов - это да, усугубит проблему.

[VeschiiOleg]

превосходство "лежачей" Эльфы от

Поэтому проф.аппаратые обычно или консольные или лежачие. Даже в кассетном формате применялись наклонные ЛПМ (и полностью лежачие)

интересно узнать про их технологию доводки мех. узлов, с 0,1 до 0,06%.

Ну это стандартные операции.... шлифовка обводных стоек, если имеются, тонвала, шлифовка резиновых поверхностей коликов, замена подшипников в роликах и стойках, правильная смазка всех узлов, в особенности двигателей (иногда с рпзборкой). Регулировка момента подмотки и подтормаживания. Регулировка силы прижима ролика к тонвалу, (очень сильное влияние). И т.д.

[Boris Putintsev]

Поэтому проф.аппаратые обычно или консольные или лежачие

кмк момент что у стоячего что у лежачего мотора существенно не отличается , лежачими и наклонными просто удобнее пользоваться чем стоячими :) , ленту на сердечниках заряжать в стоячий сложнее, монтаж ленты в стоячем невозможен изза гравитации, обзор закрывает такая стена , а над ним ещё индикация нужна , важный момент это нагрузка на втулки тонвалов у лежачих не зависит от веса маховика тонвала , втулки и валы у лежачих живут дольше или вечно , поставить стоя какого нибудь МЭЗа будет прикольно , особенно МЭЗ-28 :)

[Boris Putintsev]

Регулировка силы прижима ролика к тонвалу, (очень сильное влияние). И т.д

качество резины ролика тоже очень имеет значение, её мягкость-жёсткость .

[Boris Putintsev]

А проскальзывание в кинематике закрытого тракта есть всегда, (в кассетнике это происходит на левом ролике)

кстати , очень интересный момент про проскальзываение, а оно точно есть у всех дек ? я помню как то копался с одной декой с ЗТ, не помню что за аппарат был, перебирал ЛПМ , головки все были сняты, лпм предсобран , я поставил кассету самопальную, она не имеет части корпуса по всему тракту движения ленты, лента только выходит из левого края с ролика в корпусе и заходит справа в корпус на ролик корпуса, просто висит лента от края до края, и вот я ставлю такую кассету, жму плэй , лента натянута в рабочем ходе, дёрнул отвёрткой ленту вниз , она провисла и так и осталась висеть, тоесть тонвалы её не начали тянуть между собой, просто стабильно висела петля из ленты и всё, так лента двигалась какое то время, жму стоп, вынимаю кассету, чуть подматываю ленту чтобы натянулась , ставлю назад, лента натягивается подкатушечниками, включаю плэй, лента движется натянутой, движение стабильное, оттягиваю ленту вниз по центру на 5мм примерно и она так и висит в рабочем ходе, а я расчитывал что она натянется между валами , и тут я задумался :)

[eddddy]

А вот увеличение количества роликов

равносильно увеличению угла охвата у мЕньшего числа роликов

Ну это стандартные операции....

я ж про это и интересовался, в самом первом вопросе к Вам после просмотра видео )
потому как автор поскромничал на эту животрепещущую тему

кмк момент что у стоячего что у лежачего мотора существенно не отличается

момент увеличивается - добавляется часть веса рулона

[Leoniv]

в далекие 80-е открыл для себя превосходство "лежачей" Эльфы от "стоячего" маяка-203

Магнитофоны, которые имели весочувствительные боковые узлы, были не предназначены для работы в вертикальном положении. У них в боковых узлах были фрикционы, которые сжимались весом катушек. Чем больше вес, тем больше радиус рулона, тем больше нужен момент для получения заданного натяжения. В вертикальном положении это не работало. У них не было и замков для фиксации катушек.

Для магнитофонов с электронной стабилизацией натяжения ленты в принципе все равно, в каком положении работать. Но есть один нюанс: желательно, чтобы рычаги датчиков натяжения были сбалансированными. У Электроника/Олимп этого нет, у STM - есть.

равносильно увеличению угла охвата у мЕньшего числа роликов

Не равносильно. Каждый ролик имеет собственный момент трения, который зависит от вязкости смазки и который растет с увеличением скорости вращения. Преодолевать придется суммарный момент трения всех роликов. Понятно, что с увеличением угла охвата растет радиальная нагрузка на подшипник, но на больших скоростях вращения вклад этой нагрузки будет незначительный.