RT22.RU Радиотехника 20 века, форумы

... а зачем такие большие обороты при перемотке ? мы ставим рекорды ? торопимся куда-то ? оборты нам навязывает конструктив мотора как имеющееся в наличии. полторы тыщи оборотов это зачем столько для современных лент ?ставтье как в Днепре через передачу - ведь в те годы не дураки сидели - в космос отправляли корабли. сразу все проблемы отпадут.

именно для современных, толстых, и на больших катушках.
а почему именно как в Днепре?
может, лучше, как в МЭЗ-ах? (не говоря про Штудер, СТМ, Ампекс...)

eddddy писал(а): Вс авг 02, 2026 7:05 pmк.м.к., у них маловат диаметр, да и скольжения они, все таки

Да, это так. Чем меньше диаметр, тем выше частота вращения ролика, тем хуже. По поводу типа подшипников трудно что-то сказать. На увеличение сопротивления с ростом скорости влияет динамическая вязкость смазывающего материала, в каком подшипнике ситуация будет лучше - не знаю.

eddddy писал(а): Вс авг 02, 2026 7:05 pmвот и упираемся в мощность двигателя

Упираемся не только в мощность двигателя, но и в допустимое натяжение ленты.

Wilson74 писал(а): Вс авг 02, 2026 7:29 pmторопимся куда-то ?

Конечно торопимся. Аппарат должен иметь быструю перемотку, иначе это хлам.

Leoniv писал(а): Вс авг 02, 2026 9:05 pm Упираемся не только

и еще в общую траекторию движения ленты, о чем я упоминал
(углы охвата роликов и отводов ленты)

eddddy писал(а): Пн авг 03, 2026 5:45 amи еще в общую траекторию движения ленты

В данном контексте не вижу связи с траекторией движения. Если лента контактирует только с вращающимися роликами, то угол их охвата не имеет значения, вращаться они будут всегда с одной и той же скоростью, сопротивление оказывать одно и то же. Проскальзывание не рассматриваем, считаем угол охвата достаточным. А вот увеличение количества роликов - это да, усугубит проблему.

Wilson74 писал(а): Вс авг 02, 2026 6:41 am превосходство "лежачей" Эльфы от

Поэтому проф.аппаратые обычно или консольные или лежачие. Даже в кассетном формате применялись наклонные ЛПМ (и полностью лежачие)

eddddy писал(а): Вс авг 02, 2026 8:23 am интересно узнать про их технологию доводки мех. узлов, с 0,1 до 0,06%.

Ну это стандартные операции.... шлифовка обводных стоек, если имеются, тонвала, шлифовка резиновых поверхностей коликов, замена подшипников в роликах и стойках, правильная смазка всех узлов, в особенности двигателей (иногда с рпзборкой). Регулировка момента подмотки и подтормаживания. Регулировка силы прижима ролика к тонвалу, (очень сильное влияние). И т.д.